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汽車中是軟座椅好還是硬座椅

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汽車中是軟座椅好還是硬座椅

發布日期:2018-06-06 作者: 點擊:

軟座椅



汽車中是軟座椅好還是硬座椅好呢?究竟是要舒適還是支撐呢?帶著這個問題下麵給大家分析一下。

  


內部空間大並不意味著就一定舒服,座椅的舒適度也同樣重要。有些車型的內部空間雖然大,但如果座椅的設計並不貼合身體,依舊會讓人感覺不舒服。所以在體驗座椅舒適度時,香蕉视频app污下载破解盒子主要看三點:第一點是座椅的厚度和柔軟程度。第二點是座椅的長度,有些廠商為了給消費者營造出後排腿部空間富裕的假象,采用了“偷空間”的設計,將後排座椅的長度縮短,這樣會使座椅並不能完全承托住後排乘客的大腿,長途乘坐會感到不舒服。第三點是座椅的包裹性,汽車在拐彎時,車內人員的身體也會隨之晃動,這時包裹性好的座椅會給人一種很強的支撐感,會把你的身體固定在座位上,晃動的幅度大大降低。

  


“人機工程學”運用在提升座椅舒適性上可總結為三點要求:首先,座椅的設計必須參照人體測量學數據,座椅曲線要貼合人體坐姿,包括腰部支撐、肩部支撐、大腿支撐等等;其次,座椅可適當調節,以滿足坐姿變化;此外,座椅的位置要與車內空間相協調,便於駕駛員操作車輛。座椅能否滿足人體工程學要求不僅決定了乘坐者的舒適性,更對背脊的健康有很大影響。

  


不管是日係車還是德係車,在進入中國之後都要根據中國人的體型對座椅進行重新設計。一般來講,在中國的座椅製造商都是根據中國男性170cm的平均身高作為基準進行設計,要求座椅適應腰曲弧線,靠背必須具有正確的支撐點,座椅的體壓分布要正確合理等。由於座椅設計是針對一個平均值,所以難免有些人會照顧不到,比如太高或太胖的人。

  


事實上,當人坐在過軟的座椅中時,乘客的體重更多地集中於尾椎,而身體其他部位承受的壓力更小。經常窩坐在過軟的座椅上,不僅容易導致人體的軟體位彎曲度增大,有損於脊椎健康,還不利於腿部的血液循環。

  


硬座椅相對於軟座椅體壓分布均勻,因此長時間乘坐時身體反而會感覺更舒服。

  


當車輛開起來處於動態之中時,除了座椅舒適度,底盤懸掛也對舒適性有著很直接的影響。很多人都覺得懸掛越軟的車坐起來越舒服,其實不然,一般軟懸掛的行程都比較長,行駛在路上容易產生較多的振動,而且車身的橫向搖擺較多。這種情況下車坐起來感覺跟船差不多,忽悠忽悠的,短時間會覺得很舒服,但長時間就會感到身體不適,也容易讓人暈車。所以對於家用車來說,軟硬適中的懸掛是最適合不過的,過一些溝溝坎坎等不平的路段雖然會有震感,但懸掛過濾的比較直接,不會產生多餘的晃動,給人一種很有韌性的感覺

  


對於家用車來說,懸掛的軟硬適中是的選擇,這樣既不會太過顛簸,具有較好的舒適性,並且在轉向的時候,具有較好的側向支撐性。

  


汽車的變速箱跟舒適性也有很大關係,一般而言,CVT變速箱是舒適性、平順性的,AT變速箱則兼顧了平順性和運動性,雙離合變速箱更注重運動性,其低速狀態下頓挫一直是未能完美解決的通病,所以平順性不如前兩者。因此,想要行駛舒適性好就慎選雙離合變速箱,可以選擇CVT變速箱或AT變速箱。



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